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适合是才是最好的 别克君威改装摩雷玛仕舞喇叭+猛士NX4功放
每个车型都有各自的特点，别克君威给人车身设计紧凑，运动味十足。再加上完美的线条设计，在外观上，很难让人找出它的不足。可能它前脸直瀑式的格栅设计，更是给人一眼便留下深刻印象。即便如此，它原车再好都满足不了追求个性人士。如今天的主人为例，它认为君威有很大提升空间，于是找到极速365平台是做什么的_365官方登录入口_365bet提款多少时间
进行改造一番。
别克君威在极速店内进行施工
系统配置
主机：原车主机
前声场喇叭：以色列摩雷玛仕舞 1套
后声场喇叭：德国喜力士B62C 1套
功放： 美国猛士NX4 1台
低音： 法国劲浪R300S 1个
四门隔音： 凌静
线材：美国嘉利堡纯铜线 1套
美系车相比日系车，其用料厚实一些，这是众所周知的。从拆开的别克君威可以引证了这点。不过，对于升级来说，君威还是不够的。从拆开的图片很清晰地看到，门板内层没有任何隔音材料，也是光秃秃的结构，在行驶过程中，门板振动是在所难免的。再者，门板上有三个大孔设计，让喇叭在一个没有密封的空间发音，这是大打折扣的。像家庭音响，喇叭正确的安装，是有密封箱体的。以上不足，通过隔音就可解决。前后门板用凌静隔音环保材料做双层隔音。
音响器材整体来张近照
别克君威原车中控台情况
拆开门板露出简陋结构
门板内外隔音后形成一个密封空间
用作前声场的是以色列摩雷玛仕舞两分频喇叭，作为一个享誉国际音响品牌，且近40年音响发展史，摩雷在音响界影响力极大。尽管玛仕舞处于施工下的入门级音响产品，其都是很受音响爱好者追捧，可见它的欢迎程度。车主为照顾到后座人士也有好的音色，因此，后声场也换装一对德国喜力士B62C两分频套装喇叭，这样一来，无论坐在前座或者后座，都能享受到优美音乐听感。
门板外盖也作了隔音处理
摩雷玛仕舞的中低音装上车效果
喜力士B62C的中低音喇叭装上车效果
专业喇叭必须搭配专业功放推动，用来推动前后声场的是美国猛士NX4功放。这款功放最大特点是功率大，控制力和解格力好。还有它体积细小，安装灵活，如装在座位底下，就可轻易搞妥，省去占用其他空间。可能有车友改装音响会不会给原车电力供应带来压力，甚至“抢”原车原电子设备的用电。其实不然，音响系统是独立一条电力系统，单独引线输给，再者，在电源输出端再加上保险丝，不用担心使用电力安全。
摩雷玛仕舞分频器体积细小，引线装在座位再适合不过
美国猛士NX4 功放安装在座位底下
在电源部分单独引线为音响系统输电，并加保险丝保证系统安全
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系统配置
主机：原车主机
前声场喇叭：以色列摩雷玛仕舞 1套
后声场喇叭：德国喜力士B62C 1套
功放： 美国猛士NX4 1台
低音： 法国劲浪R300S 1个
四门隔音： 凌静
线材：美国嘉利堡纯铜线 1套
美系车相比日系车，其用料厚实一些，这是众所周知的。从拆开的别克君威可以引证了这点。不过，对于升级来说，君威还是不够的。从拆开的图片很清晰地看到，门板内层没有任何隔音材料，也是光秃秃的结构，在行驶过程中，门板振动是在所难免的。再者，门板上有三个大孔设计，让喇叭在一个没有密封的空间发音，这是大打折扣的。像家庭音响，喇叭正确的安装，是有密封箱体的。以上不足，通过隔音就可解决。前后门板用凌静隔音环保材料做双层隔音。
音响器材整体来张近照
别克君威原车中控台情况
拆开门板露出简陋结构
门板内外隔音后形成一个密封空间
用作前声场的是以色列摩雷玛仕舞两分频喇叭，作为一个享誉国际音响品牌，且近40年音响发展史，摩雷在音响界影响力极大。尽管玛仕舞处于施工下的入门级音响产品，其都是很受音响爱好者追捧，可见它的欢迎程度。车主为照顾到后座人士也有好的音色，因此，后声场也换装一对德国喜力士B62C两分频套装喇叭，这样一来，无论坐在前座或者后座，都能享受到优美音乐听感。
门板外盖也作了隔音处理
摩雷玛仕舞的中低音装上车效果
喜力士B62C的中低音喇叭装上车效果
专业喇叭必须搭配专业功放推动，用来推动前后声场的是美国猛士NX4功放。这款功放最大特点是功率大，控制力和解格力好。还有它体积细小，安装灵活，如装在座位底下，就可轻易搞妥，省去占用其他空间。可能有车友改装音响会不会给原车电力供应带来压力，甚至“抢”原车原电子设备的用电。其实不然，音响系统是独立一条电力系统，单独引线输给，再者，在电源输出端再加上保险丝，不用担心使用电力安全。
摩雷玛仕舞分频器体积细小，引线装在座位再适合不过
美国猛士NX4 功放安装在座位底下
在电源部分单独引线为音响系统输电，并加保险丝保证系统安全
